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RESTAURACIÓN DE LA ESTACIÓN HISTÓRICA GRAN PASILLO DE LA UNIÓN DE CHICAGO

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El interior y el tragaluz restaurados traen nueva vida a la estación de la unión de la señal de Chicago.

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CHICAGO, el 7 de febrero de 2019 — Los socios globales de Goettsch de la empresa de la arquitectura (GP) han anunciado la culminación de una campaña importante de la renovación para la estación histórica de la unión de Chicago, con la realización reciente de gran Hall Restoration. Este proyecto $22 millones para Amtrak, que tardó más de tres años para terminar, es el más último en una serie de proyectos importantes del reajuste y de la restauración por los socios de Goettsch que comenzaron en 2010. Diseñado originalmente por la empresa renombrada Graham, Anderson, Probst y blanco de la arquitectura, los 1925 gran pasillo sufrieron la salida y el deterioro del agua debido a los defectos en su diseño original, y estaban necesitando las reparaciones sustanciales emprendidas en este proyecto significativo. Para dirigir el trabajo necesario, el equipo de diseño renovó la estación icónica, el tragaluz del pie de largo 219, que experimentó daño extenso de la humedad durante el pasado varias décadas. Para restaurar el montaje del tragaluz del arrabio mientras que mantenía su aspecto histórico, el equipo de los socios de Goettsch, llevado por Leonard Koroski, FAIA, LEED AP, diseñó un tragaluz económico de energía, moderno sobre la estructura original. Apoyado 5 pies sobre el tragaluz restaurado del arrabio, el nuevo tragaluz de alto rendimiento del acero y 858 cristales de vidrio claro, de gran eficacia protege el edificio de la señal mientras que aclara los interiores de gran pasillo con el 50 por ciento de luz del día más natural que antes. El otro trabajo diseñado por el GP incluyó mejoras estructurales, la nueva fontanería, la reparación del yeso, la ornamentación restaurada, y la nueva iluminación.

“Esencial para nuestra visión para este proyecto preservaba las características del diseño históricas del edificio mientras que reparaba mejoras y necesarios para estabilizar esta señal a largo plazo,” dijo a Koroski del GP, que se observa para la preservación y la reutilización adaptante de estructuras históricas incluyendo el edificio icónico de Wrigley y el edificio cívico de la ópera en Chicago así como la casa de Farnsworth de Mies van der Rohe en Plano, Illinois Koroski y el equipo arquitectónico del GP ordenó el retiro metódico de las capas de la pintura para revelar la coloración original del plasterwork adornado. “Restaurando esquema del color original de la estación de la unión y estabilizando el tragaluz, visitantes ahora disfrute de la experiencia auténtica prevista en los años 20, llenos de luz del sol y de color,” dijo a Koroski.

Trabajando con la construcción de Berglund, el equipo también instaló un nuevo elevador y restaurado 24 lámparas del techo y dos esculturas figural por el artista conocido Henry Hering, también revelado en 1925. Las lámparas históricas de la reproducción añadieron 27 fuentes de luz para mejorar la iluminación interior. Una cubierta innovadora, suspendida del trabajo con el oscilación etapa-en el lugar de convencional piso-montado andamio-permitió la construcción proceder sin la interrupción de los 120.000 viajeros y viajeros diarios en este eje importante del tránsito, según Amtrak. “Este trabajo aumenta nuestra experiencia del cliente, con un gran pasillo mucho más brillante y de invitación,” dijo David Handera, el vicepresidente de Amtrak, estaciones, propiedades y accesibilidad. Complementando su trabajo en el edificio histórico del headhouse de la estación de la unión, el GP está diseñando actualmente una nueva torre de gran altura de la oficina en un paquete adyacente al sur. Convertido por las propiedades de la inversión y del desarrollo y de la convexidad de la orilla, anunciaron el grupo financiero de BMO del arrendatario del ancla del edificio en diciembre de 2018, con una abertura prevista en 2022.