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PROMENADA

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El Velenje “Promenada” es un espacio importante de la ciudad y una carretera vital de la ciudad.

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Es una de las hachas dominantes del centro de ciudad, que es porqué no puede ser considerado por separado del otro espacio de la ciudad dentro del contexto de la renovación prevista. La intervención en el espacio se debe diseñar naturalmente localmente, de una manera que permita una ejecución en etapas, según lo provisioned en el presupuesto de proyecto. No obstante, tiene sentido de contornear la visión de la revitalización del centro de ciudad entero; de esta manera, la intervención espacial se da un marco más ancho, que asegurará una sentada informada en el espacio presente y futuro de la ciudad.

Velenje es una ciudad especial. Como nueva ciudad de la posguerra, su diseño fue basado en el ideal modernista de la ciudad de jardín y como tal, es único en el espacio esloveno. Esta característica especial debe, en primer lugar, ser conservada; debe entonces ser librada de los elementos innecesarios e indeseables que han acrecentado con tiempo; finalmente, necesita ser aumentada según las necesidades de la vida contemporánea. El centro de ciudad se debe realzar con los programas que falta, inculcando más vida en él. Tenemos cada posibilidad para lograr esto: el centro de ciudad es cerrado para el tráfico, que las ciudades comparables son todavía alcanzar; y superficies disponibles de las ofertas airosas del diseño de la ciudad las suficientes para acomodar programa adicional.

¿Cuál, entonces, es necesario para que el centro de ciudad sea revitalizado? ¡Gente! Solamente la gente como usuarios activos del espacio puede infundir la ciudad con la energía necesaria para su renacimiento. ¿Y cómo ir a causar a más gente en la ciudad?

Los usuarios del centro de ciudad pueden ser colocados áspero en dos grupos. Ésos en el primer grupo vivo en la ciudad; son los usuarios más activos del espacio, pero hay relativamente poca de ellos que viven en el centro de ciudad hoy en día. Los habitantes adicionales deben ser atraídos con la mayor calidad de la habitación. Los nuevos tipos de planos con los espacios multi-nivelados, bien iluminados y airosos y las terrazas verdes podrían ganar sobre particularmente esas familias jovenes que satisfarían de otra manera sus necesidades de la cubierta trasladándose a una casa unifamiliar en las cercanías de la ciudad. En hacer eso, la estructura de establecimiento del centro de ciudad se mejora y aseguran a los nuevos usuarios del espacio. No no insignificante, tal forma de habitación es también mucho más sostenible que el desarrollo residencial individual en los alrededores de la ciudad.

Otros usuarios llegan en la ciudad, algo la bicicleta o usando transporte público. Estas dos formas de acceso deben ser animadas naturalmente pero uno necesita realizar que debido al relativamente tamaño pequeño de la ciudad, él sea imposible para el transporte público particularmente ser completamente desarrollado. Debido a la dispersión de la ciudad, muchas llegue en el centro de ciudad en coche, y ya hoy, una porción grande de la superficie de la ciudad se señala para el tráfico inmóvil. Si se va el número de visitantes al centro de ciudad a ser aumentado, éste es un problema que necesita ser solucionado.

¿Pero por qué la gente elige venir a la ciudad para? Principalmente para el programa y los acontecimientos. Para revitalizar la ciudad, todos los acontecimientos (cuyo no hay escasez en Velenje) necesitan ser concentrados adrede en el centro para generar la masa crítica y la continuidad necesarias de la actividad. La gente tiene que acostumbrarse simplemente a venir a la ciudad. El programa comercial entonces seguirá automáticamente la demanda y enriquecerá más lejos la actividad en el centro de ciudad. Tener la infraestructura necesaria en el lugar es ciertamente provechoso, aunque.

Velenje fue diseñado como ciudad de jardín y como tal, tenía muchas superficies vacantes del nivel del suelo. Con el aumento en el número de vehículos, estas superficies comenzaron a dar vuelta en aparcamientos. A pesar de que el centro de Velenje es una zona peatonal, - posiblemente demasiado grande - una porción grande de la superficie de tierra exterior se señala para el tráfico inmóvil. Esto también crucial afecta a la calidad de la habitación al aire libre. Y con el aumento previsto en el número de usuarios del centro de ciudad, los aparcamientos se colocan para convertirse en un problema incluso más grande. Para una revitalización acertada, las soluciones necesitan ser encontradas que aumentarán el número de espacios de estacionamiento disponibles mientras que reducen la superficie ocupada en ellos actualmente.

Las superficies del estacionamiento se pueden dividir en dos grupos. El primeros son los espacios de estacionamiento de los residentes; debido a la propiedad privada, poco puede ser hecho sobre ésos. Las superficies ocupadas por los aparcamientos públicos, sin embargo, necesitan ser racionalizadas por el estacionamiento multi-nivelado. Tales arreglos del estacionamiento deben ser localizados a lo largo del camino del perímetro y ser colocados a los principios de las direcciones que caminan principales. Esta manera, son fácilmente accesibles por los vehículos y los peatones igualmente. El parquear y la salida deben ser sencillos, quitado por no más de un piso del nivel de la calle. Hay verdor todo alrededor del aparcamiento, y recibe un programa comercial hecho atractivo debido a un de alta frecuencia de visitantes.

Los aparcamientos adicionales (vía garages de estacionamiento subterráneos) se pueden también asegurar en los lugares previstos para el nuevo desarrollo residencial. La política espacial cuidadosa que animaba la construcción de los espacios de estacionamiento adicionales al lado de ésos previstos para los nuevos planos podía llevar a la reducción de las superficies des propiedad privada existentes del estacionamiento. Si intercambió un espacio de estacionamiento al aire libre por un lugar en un garage de estacionamiento subterráneo fueron hechos obligar bastantes, las superficies del estacionamiento del nivel del suelo podía ser reducido solamente al estacionamiento de la emergencia, a los espacios de estacionamiento temporales, y a las entregas.

Para aumentar el número de residentes a tiempo completo del centro de ciudad y mejorar la estructura del habitante, los planos nuevos, más de alta calidad necesitan ser construidos. A las familias jovenes, deben ofrecer qué se puede proporcionar actualmente solamente por un domicilio familiar individual, es decir suficientes superficies vivas y espacio privado y público de la calidad. Incluso actualmente, sin embargo, un plano en el centro de ciudad significa la vida cerca de jardines de la infancia y las escuelas, los patios de la ciudad y los espacios del ocio de la juventud.

La sentada de nuevas capacidades residenciales debe considerar el diseño urbano existente de la ciudad donde los edificios típicamente altos ocupan relativamente poca superficie de tierra. Los nuevos edificios residenciales deben también ser altos y son ofrecer terrazas verdes grandes y espacios vivos interiores con la articulación llana. El estacionamiento de los residentes se hace disponible en un garage de estacionamiento subterráneo. Al lado de las familias jovenes, tales planos, incorporando las ventajas del individuo y del desarrollo condensado, también atraerán otras categorías activas de residentes.

Tres direcciones principales pensaron para la cruz de los peatones el área del centro de ciudad: el “parque” en ambos lados del río Paka; ¿“Calle comercial” que termina en Tito? cuadrado de s; y, perpendicular a los primeros dos, el “Promenada”, que también los conecta. Cada uno de estas ofertas de tres vendas un uso marcado diverso del espacio, así que es importantes que cada uno reciben un carácter visual distinto. En los puntos adonde vienen juntas, las vendas se complementan visualmente y unen el centro en un entero lógico. Por lo tanto tiene sentido que todo el contenido disponible del programa del centro de ciudad está condensado exacto en estas tres vendas. Esta manera, los usuarios del espacio puede ser animada constantemente mientras que pasan a través de la ciudad, que evita que las “zonas grises” sean creadas - éstas podrían llevar de otra manera a la degradación de una parte dada de la ciudad. El cuidado especial se requiere en el asignación de los diversos tipos de contenido del programa a cada uno de las vendas.

Actualmente, el área del parque está en el banco norteño del Paka, incluido por el río en un lado y por el camino de la entrega al complejo de la escuela en el otro. Los visitantes al parque no tienen un contacto verdadero con el río, pues el canal torrencial del Paka se crece demasiado liberalmente con la vegetación. El banco meridional del río sirve como aparcamiento público. De acuerdo con la proyección de quitar el tráfico y de parquear superficies del centro urbano céntrese, la zona verde del parque es ser extendido a través de ambos bancos del Paka, hasta el final de los edificios complejos de la escuela en un lado y el centro cultural y del edificio de la administración anterior de la mina de carbón en el otro. El cauce del río relativamente profundo de Paka ahora divide el área en mitad, pero modificando las orillas del río y creando un acercamiento caminado hacia el nivel del agua, se convierte en el elemento central del área. En varios lugares y en varios niveles, ambas orillas del río están conectadas en un entero unificada. Las pasarelas extienden en la red de trayectorias en cualquier banco, terminando en los pasos existentes entre los edificios. Para alcanzar una mejor integración en el diseño unificado del parque, la entrega existente y las rutas de la emergencia se modifican levemente. Conjuntamente con algunas de las superficies rígidas, conservan su función en gran parte con todo visualmente, se incluyen en la red de sendas para peatones.

El camino de Cankarjeva es ya el corazón y el alma de la ciudad. Su carácter al por menor se debe conservar y realzar por medio de programas adicionales. El recubrimiento de una pieza de la calle de la biblioteca a la "promenade" permitiría un uso intensivo del espacio incluso en tiempo adverso. Tal espacio de la ciudad permitiría todas las clases de acontecimientos de mercado al aire libre tales como un mercado de pulgas, una feria del arte, etc., que serían no más dependientes del tiempo.

¿La calle comercial termina en Tito? cuadrado de s. El cuadrado es parte del diseño inicial de la ciudad; tiene su lugar en el sentido de los ciudadanos y tiene un papel cultural e histórico incuestionable. Pero hoy, esto es una superficie grande - posiblemente demasiado grande - y escaso articulada, y ésta bien puede ser la razón por la que la plaza se llena solamente en ocasiones raras. Para vigorizar esta parte de la ciudad, los programas adicionales se necesitan desesperadamente para atraer a visitantes.

Después del closing abajo del mercado anterior, la localización más conveniente para un nuevo se está buscando. ¿Una de las posibilidades está para que sea colocado debajo de la superficie de Tito? cuadrado de s. Claramente, la intervención necesita ser realizada para no modificar el carácter de la plaza, sino acentuar solamente su contorno y agregar una articulación del nivel del pedacito a su superficie para hacer que se destaca de las otras superficies de la ciudad y, crucial, que atrae un mayor número de visitantes y de traseúntes. Esto se asegurará de que incluso cuando están ocurriendo ningunos acontecimientos especiales, la plaza todavía esté poblada. La comodidad del programa al por menor plantea la oportunidad de construir un garage de estacionamiento debajo del nivel del suelo, que eliminaría a la mayoría de aparcamientos públicos en la vecindad y poner fin al estacionamiento detrás del centro cultural y del edificio del municipio. Esto liberaría para arriba las superficies adicionales de la ciudad, que se pueden entonces entregar al programa público.

La "promenade" existente fue creada cerrando el camino antiguo del tráfico hace casi treinta años. Aunque re-paved, una transformación suficientemente cuidadosa nunca ocurrió y la "promenade" ha conservado el carácter de un camino, siguiendo siendo demasiado de par en par y algo embotado debido a la carencia del contenido. Ha sido una clase de espacio híbrido entre el camino y la superficie previstos para los peatones - principalmente una trayectoria recta que llevaba rápidamente a los usuarios de la secundario-escuela compleja y del centro de salud de la comunidad al centro interno sin el abastecimiento de ninguna animación para ésas hacia fuera para una caminata.

Con la renovación, la conexión recta ancha con un principio claramente delineado y la terminación experimentaron una transformación en una clase de secuencia de micro-ambients, de las superficies localmente ensanchadas conectadas por una trayectoria más estrecha levemente que torcía. Estos casos (en efecto de los elementos urbanos concretos atractivos de la característica de los cuadrados que ensanchan) (bancos) cuyo arreglo cuidadoso retrasa a los usuarios y proporciona el foco, enmarcando el espacio para que el contenido adicional del programa ocurra. Mientras que la trayectoria localmente tuerce a lo largo de los edificios circundantes, da lugar a espacios abiertos contenidos más grandes, permitiendo la extensión futura del contenido de los edificios hacia fuera, o la comodidad del otro contenido adicional como sea necesario en un cierto plazo. En la fase inicial, todos estos espacios públicos recién formado están simplemente y productivamente presentado como superficies de la arena o de la hierba, con la arena emerge particularmente representando una tierra de en medio acertada entre la hierba y los espacios pavimentados de la ciudad y permitiendo una amplia gama del uso con solamente la inversión modesta.

Con la transformación, el Promenada está dando vuelta en un eje principal del acontecimiento de la ciudad, su centro que es colocado en el nuevo amphitheatre a lo largo del río. El río Paka es un río torrencial, así que significa que su arroyo hincha para arriba perceptiblemente algunas veces al año, pero sigue siendo relativamente bajo en el resto de las veces. Por consiguiente, el cauce del río es muy profundo y hasta ahora, el río, que es un elemento atractivo de cualquier ciudad, salió a raudales de vista en alguna parte abajo abajo. El puente ancho también significó que cualquier persona que caminaba a través de él tenía una dificultad el ver del río en absoluto. Enangostando el puente y colocándolo del eje anterior, el espacio para la construcción de un amphitheatre, que se inclina lentamente abajo hacia la superficie del río, se recupera. El amphitheatre atractivo por el río, con la nueva porción del puente como su contexto, se convierte en el centro de la actividad en la ciudad, y el río puede demandar de nuevo un punto importante en el sentido de los ciudadanos.