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Avance: Thomas Heatherwick nos pone al día en el puente del jardín

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Las aguas grises que remolinan del Thames están a punto de ser interrumpidas por primera vez adentro durante una década.

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Este primavera, trabajo comienza por dos embarcaderos entre el puente y el puente de Blackfriars, las fundaciones de Waterloo para la más nueva y quizás más en negrilla travesía de Thames hasta la fecha. Hablamos al diseñador del puente del jardín, Thomas Heatherwick, sobre el estado actual del proyecto.

“Está en una etapa muy emocionante,” dice al diseñador de su estudio de reyes Cross. “Hemos terminado la primera mofa del mismo tamaño encima de la sección en la fábrica fuera de Venecia. Ahora podemos examinar las autógenas y los boquetes de la sombra y ver cómo todo se encuentra para arriba.” La primera sección es una pieza de un rompecabezas poderoso del metal, forjada del cobre-níquel rodar-consolidado, un material resistente sugerido por el Arups, los ingenieros asesores en el proyecto. “El banco del sur se conoce para el concreto, y el banco del norte para el ladrillo y la piedra,” Heatherwick explica, “el puente tuvo que ser agnóstico. Pero es también un contexto áspero en un río salado con una marea de los 6-7m.”

El escrito pidió una estructura que es elegante pero resistente. “Necesitamos una cantidad substancial de concreto adentro soportar una nave que golpea un embarcadero, por ejemplo, solamente sentíamos que el concreto crudo era apenas demasiado áspero,” Heatherwick dice. El metal era sentido para ser una solución complementaria, pero el acero regular de la construcción naval tendría que ser repintado regularmente. “Que es una responsabilidad grande del mantenimiento, tan un metal que no necesita pintura parecía obvio,” él dice, “acero inoxidable era un candidato, pero tiene una coloración fría. el Cobre-níquel se utiliza en la fabricación de oilrigs y de los propulsores de la nave - es a bronce-como la aleación que no va obscuridad, pero todavía tiene un calor. Es importante que el puente es hermoso del superficie inferior así como el lado. Queremos algo que puede tomar golpear de las décadas con una pátina que emerja.”

Pues las ayudas avientan hacia fuera del río al banco que afilarán lejos a una sección delgada en el centro, donde estará el más bajo el establecimiento y las visiónes serán las mejores. “Es realmente apenas dos plantadores, sus fundaciones brotando de la cama de río,” el diseñador explica, “colocado en los únicos dos lugares que el amo del puerto de Thames permitiría. De una manera son como dos naves. Serán traídos por el mar de Venecia hasta el tilburí y después flotaron abajo del Thames en el lugar, en donde serán atados a las fundaciones y después llenados de concreto.” Encima de los 366m el palmo irá 2500 metros cuadrados de plantar el área, la capa esencial sobre la cual sostendrá el jardín, en las profundidades entre de 40cm y 2 pies (la alta línea, en la comparación, tiene una profundidad máxima de los 45cm).

Heatherwick es firme que la nueva estructura es un jardín sobre todo. “Lo estamos diseñando para Dan Pearson que planta,” él explicamos, “el héroe de un puente del jardín somos el jardín, no el puente. El trabajo de mi estudio es soportar el jardín.” Pearson ha estado a bordo desde el principio y traerá su estilo romántico, salvaje pero estructurado al nuevo jardín. “Sentíamos fuertemente sobre la dimensión naturalista,” dice Heatherwick, “allí somos un montón de jardines formales en Londres, pero éste es intenso naturalista. La gente lo entiende mal - no es como un parque. Todo ha estado sobre tener un elemento hortícola.”

Durante los años el establecimiento se desarrollará, así como cambio durante las estaciones, con los árboles más altos rematando eventual hacia fuera aproximadamente el 15m alto. “Quisiéramos que enmarcara Londres, no crear un seto gigante del leylandii,” dice Heatherwick. Así como la forma y la construcción de la estructura sí mismo, su estudio ha estado implicado de cerca con Arups en la planificación de las cuatro diversas rutas de la circulación a través del puente, que será utilizado por los 9.000 viajeros estimados al día. “Es una experiencia transformacional para cruzar el puente,” él enthuses, “su experiencia dependerá de su ruta, de la estación y de la madurez del jardín. Debe ser diferente cada vez usted cruz él. Pienso que será sensacional.”

Si la corte de la opinión pública llevara a cabo sacudimiento sobre el planeamiento de ciudad, sería un milagro si cualquier cosa fue construida en Londres en absoluto. Hasta ahora, las críticas del proyecto de £175m se han centrado en la creación evidente de una gran losa del espacio corporativo sobre el Thames, a la exclusión posible del público en general, así como costados del alto nivel contra la necesidad de un nuevo puente en absoluto, particularmente en este punto. ¿Heatherwick reconoce el puente se financia en gran parte privado, pero tensiona que la confianza del puente del jardín “no quisiera que tuviera una agenda? no es un proyecto real o conmemorar cualquier cosa. No se está calificando ni se está nombrando.” En lugar, es una estructura dirigida para una vida útil de un milenio, diseñada para desarrollarse y para cambiar durante las décadas. “Es una plataforma para los londinenses,” él dice, “el proyecto está sobre la escala humana. Es un acoplamiento, pero es también un lugar a encontrarse y el mejor lugar para ver Londres de.” En 2018, tendremos una ocasión de descubrirla para nosotros mismos.

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