COBE elegido para tender un puente sobre la estación del norte del køge con estructura de 225 metros

han elegido a un equipo que abarcaba COBE, DISSING+WEITLING y COWI para terminar un eje importante del tráfico dentro del área de Copenhague

¿? ¿estación del norte del køge? servirá como intercambio importante del transporte donde los trenes de alta velocidad y las autopistas sin peaje se encuentran. en su totalidad el proyecto consiste en el puente peatonal, un ferrocarril y un parque y una facilidad asociados del paseo. el esquema se fija para ser concluido antes de 2018.

el diseño que gana, que fue seleccionado delante de una entrada por kuma del kengo, es una estructura de 225 metros de largo que estira a través de los carriles del tráfico, del este de conexión y del oeste. ¿el lado sur del façade es cerrado, funcionando como una pantalla solar, mientras que dejan el lado norte visiónes panorámicas de abastecimiento abiertas sobre el landscape.padded urbano animado con las laminillas de madera, el puente? el interior de s consiste en los materiales calientes y de invitaciones, mientras que del exterior la estructura se cubre con las placas de acero perforadas, agregando profundidad a la expresión del façade y emparejando la tela infraestructural circundante.

¿? ¿hemos diseñado un símbolo del desarrollo que la ciudad del køge está experimentando actualmente? un desarrollo caracterizado por la innovación, iniciando alcohol y audacia. ¿este desarrollo será reflejado y materializado en el puente y la facilidad circundante del parque y del paseo que además de ser la ensambladura del tráfico de la región, también sea una señal distintiva para el área y un símbolo de Dinamarca? ¿s se esfuerza hacia un futuro sostenible? ¿explica el stubbergaard de dan, el fundador y al director creativo en COBE.? la estación del norte del køge es un proyecto muy único, en términos de arquitectura e ingeniería. ¿la estación será parte de mucha gente? vida cotidiana de s. en nuestro trabajo nos hemos centrado en el flujo a través de la autopista sin peaje. ¿la diferencia entre el lado abierto en el lado del norte y cerrado en el sur, da el sitio para el vista y la intimidad, el movimiento y el descanso, y contribuye a la experiencia, a la atmósfera y a la alegría de viajar? ¿trojaborg, socio y CEO comentados del savery de steen en DISSING+WEITLING.? el puente peatonal es un elegante, simple y 225 miden la construcción de acero larga con una superestructura ligera. atraviesa la autopista sin peaje con un apretón simple y se convierte con la gran consideración a crear la circulación mejor para la autopista sin peaje, los trenes locales y los trenes de alta velocidad. el puente debe ser construido durante relativamente un período del breve periodo de tiempo durante el invierno de 2016/2017. por lo tanto hemos elegido una construcción de las unidades de acero prefabricadas que se pueden transportar directamente al emplazamiento de la obra. ¿éste es un tipo de construcción con el cual tenemos experiencias muy acertadas? dice que sandager de Jens jensen, el vice presidente, puentes Escandinavia en COWI.