{{{sourceTextContent.title}}}

Diseño urbano del suizo: Glattalbahn Zurich

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Serie “estímulo de Architonic de la inversión para los proyectos públicos”, artículo 1

{{{sourceTextContent.description}}}

No es ninguna coincidencia que un proyecto tal como el Glattalbahn se ha ejecutado en Suiza. A pesar del proceso complejo del planeamiento y de la construcción el Glattbahn es impresionante en un número de respectos, extendiéndose del aspecto del planeamiento urbano a los detalles de la puesta en práctica de proyecto. En nuestra opinión es un ejemplo excepcional de la manera de la cual un proyecto puede influenciar identidad urbana aplicando los estándares de diseño más altos y la coordinación total comprensiva.

Con sus 12.7 kilómetros el Glattalbahn funciona con el paisaje (urbano) como un hilo de rosca rojo, atando las ciudades y los districtos individuales del Glattal - aglomeration del norte de Zurich - en un solo espacio urbano. La línea forma un elemento de integración en el diseño total de la ciudad y de su paisaje, creando una imagen uniforme.

El Glattal central es la área comercial más de crecimineto rápido de Suiza. Por lo tanto el Glattalbahn no es apenas un proyecto del transporte puesto en marcha por las autoridades del transporte público para la aglomeración de Zurich. Es también un producto altamente complejo del planeamiento espacial, del desarrollo urbano, de la promoción del negocio, del paisaje y del planeamiento del tráfico, ligando encima de las instalaciones de transporte público de todas las áreas implicadas y creando la infraestructura necesaria. La cooperación interdisciplinaria ejemplar de todo el ésos implicados en el proyecto es condición previa para la alta calidad de los resultados. Solucionar las tareas complejas presentadas por el proyecto exige una cooperación previsora entre los dueños, las autoridades locales, los planificadores, los arquitectos y los contratistas del proyecto.

Aunque el solamente cerca de 2% de los resultados del planeamiento puedan ser tierra antedicha vista era necesario preparar todo bajo tierra para el trabajo de genio civil requirió ahora y en el futuro. ¿La identidad corporativa del Glattalbahn es determinada por un concepto de diseño uniforme que fue desarrollado por el arquitecto Kai Flender, trabajando antes en Nicholas Grimshaw? oficina de s.

Todos los elementos especialmente diseñados de los edificios para las estaciones de carril y las paradas de autobús, de la gasto-línea mástiles de la ayuda y de pasamanos comparten los mismos gracias formales del idioma a un sistema prefabricado homogéneo producido por los elementos del público de Burri. El concepto total también incluye las zonas verdes, el diseño de la fachada, los cobertizos y sus alrededores así como la iluminación y la construcción del camino y de líneas ferroviarias. En proyectos públicos podemos encontrar raramente una vista tan holística de todos los elementos que acompañan la línea ferroviaria. ¿El concepto de diseño de las estaciones? ¿la cara pública del Glattalbahn? se basa en una sección de pared con la proyección de la azotea. La pared contiene todos los componentes necesarios tales como una máquina del boleto, una protección del bosquejo, una exhibición y una iluminación de información, un cubo de la basura, altavoces, un equipo técnico y un asiento hecho de la madera del alerce.

Kai Flender describe la sección de cristal grande en la pared como “ventana en la ciudad” y el 'emblema del Glattalbahn?. La ventana proporciona una vista de adornos diversos pero de conexiones en el tema de la “ciudad de Glattal” en todas sus expresiones diversas.

El concepto libre de la pared-sección hace cualquier equipamiento más otro innecesario, que significa que el Glattalbahn es fácilmente accesible a los pasajeros lisiados y que puede ser máquina limpiada. De la estación a la estación y de toda a lo largo del Glattalbahn hay 300 la gasto-línea mástiles. Éstos marcan la línea ferroviaria y representan el elemento continuo del diseño de la unificación del sistema de transporte y de los espacios urbanos de la “ciudad de Glattal”. El principio de multifuncionalidad y de integridad se puede también considerar claramente aquí. En las estaciones los mástiles se convierten en elementos prominentes de la información y de la iluminación y funciones adicionales cary tales como equipo etc del altavoz, video de la vigilancia. Con sus calidades funcionales y del diseño el Glattalbahn confirma el papel del arquitecto como el encargado total de las tareas complejas del planeamiento. Esto va contra la tendencia actual de poner la coordinación total en las manos de los contables que controlan los costes del proyecto, reduciendo el papel del arquitecto a una función pura del diseño.