Porqué Los Angeles ha comenzado a pintar su blanco de las calles

Aunque carece la humedad del calor de la costa este, Los Angeles todavía quema. La ciudad de ángeles es uno de los únicos lugares en los Estados Unidos en donde las muertes calor-relacionadas ocurren regularmente durante invierno.

Se espera que este peligro para la salud público solamente empeore como fuerza de los aumentos del cambio de clima durante las décadas próximas. Localizado en un valle del desierto y dominado por las carreteras de asfalto para facilitar su cultura del coche, el LA es extremadamente vulnerable – y, afortunadamente, innovador. El paisaje urbano de extensión casi 4 millones de personas de (más de 13 millones en el área del metro) ha comenzado a pintar sus calles blancas, con la esperanza de usar las propiedades calor-reflectoras naturales del color para bajar la temperatura y para hacer LA un lugar más sano para vivir. Los Angeles, y muchas otras ciudades en todo el mundo, sufren de qué se llama el efecto urbano de la isla del calor, en el cual la infraestructura y la actividad densas de la ciudad genera y atrapa calor más allá de qué se pudo esperar normalmente sobre la base del clima de la región. Para combatir este efecto, Los Angeles está cubriendo sus calles con CoolSeal, una pintura de color claro que ha rendido ya resultados positivos. “Encontramos que por término medio el área cubierta en CoolSeal es 10 grados de asfalto que negro más fresco en el mismo estacionamiento,” dijimos a Greg Spotts, el director auxiliar de la oficina de servicios de la calle para San Fernando Valley, uno de los puntos más calientes del mayor LA.

Los funcionarios del LA esperan que calles más frescas den lugar a hogares más frescos, que a su vez guarda costes energéticos y riesgos para la salud bajo. “No todo el mundo tiene los recursos para utilizar el aire acondicionado, tan allí es preocupación que algunas familias de bajos ingresos sufrirán” si algo no se hace contrarrestar el calor de levantamiento, dijeron a Alan Barreca, profesor de la ciencia ambiental en la Universidad de California en Los Angeles. “El pavimento [fresco-tratado] proporcionaría ventajas todo el mundo.” La capa, que cuesta $40.000 por milla y los últimos por siete años, será aplicada a las calles en un programa piloto antes de que sea a nivel urbano aplicado. Su futuro parece brillante. “Hemos hecho cosas una y otra vez que gente dijimos no podríamos ser hechos,” Spotts dijo, “y este vez es no diferente.”