Estación de Napoli-Afragola

Diseñado por Zaha Hadid Architects, la nueva estación de tren Napoli-Afragola es un edificio bajo la forma de puente cuya forma geométrica se base en flujo del pasajero.

El hormigón reforzado, el revestimiento de Corian, el acero estructural y los paneles esmaltados son los ingredientes usados por Zaha Hadid Architects para la nueva estación de tren de alta velocidad de Napoli-Afragola. La mentira sobre las vías, sus puente-como la conformación tiene 400 metros de largo y 44 anchos. La estación fue concebida para cruzar la barrera dada por el ferrocarril existente creando una calzada elevada que integra los dos lados montando las vías a horcajadas, y ofrece un segundo eje del tránsito en apoyo de la estación de Napoli Centrale localizó diez kilómetros de sur.

Napoli-Afragola ofrece las ventanas grandes sostenidas en el lugar por las paredes y el hormigón de acero, y rubor de mentira con el revestimiento de Corian. Esto da un efecto de la continuidad entre las secciones opacas y transparentes de las paredes. El área ocupó por las mentiras de la estación en una zona rural grande al norte de Nápoles, en el borde del área Parco Regionale del Partenio de la preservación. El estilo arquitectónico se basa en una imagen del movimiento, y continúa en dentro. La geometría del espacio fue diseñada para corresponder al flujo de pasajeros.

Entradas amplias, espaciosas abiertas en cualquier extremo del puente para recoger el flujo del viajero y para canalizarlo con áreas de compras al concurso central. El primer nivel es el nivel del carril, donde los trenes circulan. En la primera fase de construcción, hay cuatro sistemas de vía – dos para las llegadas y las salidas, y dos para los trenes que no paran en Afragola. En el futuro, dos más sistemas de vía serán activados para el servicio regional en la línea de Nápoles-Cancello-Frasso Telesino a Bari y la extensión de la línea de Circumvesuviana.

El segundo nivel es donde localizan los contadores y a los servicios de pasajeros de boleto, así como las salas de recepción para las compañías del transporte de mercancías por ferrocarril que usan la nueva estación. Los terceros y cuartos niveles están para el uso comercial. Desde un punto de vista tecnológico, el esquema del puente permite que el ala principal del edificio sea orientada según los mejores criterios de la continuidad. Los paneles solares se integran en los tejados del toldo. Ventilación natural y mecánica combinada, y un sistema integrado de resultado de enfriamiento y de calefacción en necesidades energéticas anuales mínimas.