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Estación de tren de Astaná - “Nurly Jol”

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Los modelos espaciales del desarrollo de las regiones de la ciudad son formados por la necesidad de ubicaciones centrales de ciudades globales, mientras que las capacidades de producción industriales, las fuentes al por mayor, y los servicios de atención al cliente separan hacia fuera las periferias, así como de diversas zonas residenciales. No sólo para la accesibilidad fácil pero también satisfacer la necesidad de interacciones cara a cara, haga que los ejes comunicativos del transporte se conviertan en los lugares de encuentro icónicos de nuestra era.

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Previamente diseñando diversos proyectos en la ciudad, tal como arena y Astaná Media Center de Astaná, experimentan a los arquitectos de Tabanlioglu bien sobre las condiciones, las necesidades y las metas de la ciudad y de los ciudadanos.

Astaná está en el centro geográfico de Kazajistán y del tener una red ancha del transporte y de comunicaciones, en la interacción con modos múltiples de transporte.

La nueva estación se construye como parte de las preparaciones para la EXPO 2017, y proporcionará los servicios para las áreas colindantes. El lanzamiento del ferrocarril se mide el tiempo a junio, la abertura de la “expo Astaná 2017”, exposición bajo lema “energía futura”.

Ofreciendo una terminal del mezclado-uso del ² de los 45,000ft, un aparcamiento del ² de los 70,000m, y un espacio incluido del ² del áspero 130,000m, incluyendo metal-haber cubierto, una plataforma ferroviaria 2,550m-long, y con una capacidad de más de 35.000 pasajeros por día, la nueva estación, terminada en julio de 2017, aliviará perceptiblemente la carga de la estación existente de Astaná, que acoge con satisfacción a hasta 18.000 pasajeros por día.

Aparte de sus características funcionales, 11 veces más grande que la existente, la estación de tren de Astaná se diseña específicamente para que la ciudad de Astaná sea un edificio simbólico que refleja los aspectos modernos y contemporáneos de la nueva capital de Kazajistán. Emergiendo del paisaje extenso de Astaná, situado en el eje principal, conecta la ciudad con las otras ciudades de Kazajistán, y establece relaciones simbólicas entre la gente y el país.

El diseño introduce las soluciones innovadoras que adoptan los principios de alta tecnología para la gestión operativa, interacción con el ambiente y especialmente con las condiciones climáticas duras de la geografía.

Articulando el espacio urbano, la estructura del tejado se considera como elemento importante en la construcción del espacio. El sistema monolítico del tejado es una parte integrante de la estructura de la estación. El tejado formó de tres placas continuas, que corren a partir de un extremo al otro, como líneas onduladas con intervalos entre ellos. La construcción que lleva principal del tejado ligero es de acero; el diseño refinó para optimizar fuerza y tiesura, y provee de una configuración económica con todo durable buena resistencia contra condiciones meteorológicas. Las aberturas son de cristal cubiertas solamente sobre el edificio de la estación principal, estructura de tejado Cantilevered crean un efecto espectacular mientras que conceden una zona que espera de largo protectora, pero aún al aire libre, extendiendo a ambos extremos.

La forma curvada enarbolada sobre el principal el área proporciona las condiciones elegibles para los viajeros mientras que espera su tren. Los visitantes entran en un alto atrio rodeado con 3 pisos colgantes que contienen puntos de la seguridad, taquillas, las zonas recreativas, las zonas de restaurantes, las tiendas con franquicia y las unidades de la oficina. El edificio es accesible en coche, al descenso apagado en el mismo centro, en el nivel de la plataforma y por los peatones.

Permitiendo que los trenes lleguen dentro del edificio, seis pasos superiores cubiertos incorporados a la estación. El centro de varias capas proporciona de fácil acceso durante transferencias especialmente al intercambiar a partir de un sistema a otro. El paso subterráneo permite el acceso liso a la estación de metro. Sobre el vínculo, hay un parque urbano.

Los ejes contemporáneos del tránsito son pasos centrales pues son lugares para que la gente pase tiempo además de sus propósitos del viaje. Las inversiones del tránsito se deben hacer para formar el desarrollo equilibrado del mezclado-uso que extiende a lo largo de los pasillos radiales; la nueva estación de tren promueve un cambio positivo a partir de la vecindad cercana mientras que los efectos sinérgicos de las inversiones del transporte están actualizando altamente para las regiones que se convierten en una parte de la red. Paralelamente a las consideraciones espaciales, la atracción del punto de transferencia extiende a un ambiente más grande. El reino público, debido a su uso intensivo anticipado, es altamente legible, robusto y sostenible.

La estación de tren se concibe como la continuidad del ferrocarril que hace una impresión distintiva; constituye un paisaje urbano y se convierte en una nueva escena en la naturaleza de Astaná y arquitectura contemporánea.