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Terminal de Schiphol del aeropuerto de Amsterdam

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KAAN Architecten, Estudio Lamela, ABT e Ineco

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Equipo de diseño:

José Alberto Sánchez, Andreas Alevras, Paul Beck, Paul van Bergen, Miguel de Bernardo Atienza, Roberto Calonge, Maicol Cardelli, Alice Colombo, Jana Culek, Sebastian van Damme, Marta Dyjaczynska, Paolo Faleschini, Di Fang, Ernesto de la Fuente, María García, Jesper Goorden, Jesus Hernandez, José Julián Horcajo, Cristina Jurado López, Kees Kaan, Carlos Lamela, Carlos Lobato, Rodrigo López Agudo, Arnout Meijer, Endri Metaj, Hana Mohar, Alberto Ortiz Quevedo, Vincent Panhuysen, Marco Van der Ploeg, Julio Resino, Dikkie Scipio, Roberto Serrano, Christian Sluijmer, Hrvoje Smidihen, Walter Spangenberg, Johan Steenvoorden, Claudia Vermeulen, Mieke Vink, Jaap Wiedenhoff

Diseño: 2017

Construcción del comienzo: 2020

Realización: 2023

GFA: sqm 100.500

Capacidad: mln aproximadamente 14. pasajeros

El kilolitro de AIRE es diseñar el nuevo terminal grande en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam. Las salidas y las llegadas Pasillo que acogen con satisfacción a 14 millones de viajeros al año estarán listas en 2023. El kilolitro de AIRE es apoyado más a fondo por DGMR, el estudio de Arnout Meijer y Planeground. La oferta del diseño sometida a la competencia internacional anotó la mayoría de los puntos en todos los criterios. La inspiración detrás del diseño es Schiphol sí mismo y el carácter que ha formado el aeropuerto durante los últimos 50 años: función, descripción del usuario y atención al detalle, todo el bien integrado en una atmósfera de la calma, distinción y sentido práctico. En qué se podría decir para definir la esencia de la DNA de Schiphol, del espacio, de la luz y de las visiones abiertas de par en par se han dado prioridad sobre forma arquitectónica. La presentación del diseño difiere al ‘un’ concepto terminal del aeropuerto a la sobriedad y, incluyendo las transferencias libres de control-hacia fuera y de enregistramiento y las transferencias automáticas del equipaje para los pasajeros. El encanto modernista minimizado del terminal 1967 encendió la imaginación, particularmente el trabajo interior del diseñador holandés Kho Liang Ie (1927-1975). Con este ejemplo brillante en mente, la oferta del diseño por el AIRE del kilolitro fija un nuevo estándar, se apropia para los momentos diferentes y diversas condiciones. La estructura de edificio será considerada solamente y aparece como mínimo como el más lógico de huesos. No una sola columna bloqueará el espacio. Las columnas de la fachada y las ciertas áreas funcionales en el edificio llevarán la carga del tejado. Su franqueza facilitará cualquier cambio futuro, que habla de su continuidad arquitectónica. La calidad arquitectónica del nuevo terminal debe ser encontrada en sus capas de contrarios: es un lugar prácticamente organizado y fácil de usar con todo también ofrece un espacio magnífico, atmosférico y luz-llenado para una experiencia agradable. La fusión diaria y extraordinaria para crear un espacio excepcionalmente que da la bienvenida. La experiencia del viajero es central al diseño, en términos del individuo y de la muchedumbre. Las descripciones, la facilidad del movimiento, la luz del día natural y un sentido abundante del espacio saludan no sólo a pasajeros de salida, pero dan los pasajeros de llegada también opiniones, comodidad y un spatiality agradable. Bastante que saliendo sobre una calle en alguna parte bajo paso elevado, aerodinamizarán después de aduanas a través de un pasillo espacioso para la recuperación de equipaje, se traten a la luz del día natural y a una vista de las salidas Pasillo, y se acojan con satisfacción a los pasajeros de llegada al aire libre urbano en Jan Dellaertplein que hace frente a la plaza de Schiphol y a la estación de tren subterráneo. Se sitúa en el centro del pasillo una meseta grande. Los pasajeros de salida subirán al nivel de la meseta mientras que ésos que los agitan de estancia abajo. De los viajeros criados de la plataforma será sorprendido por el espacio del terminal y las visiones permitidas por las fachadas de cristal grandes, inicialmente del landside y, más arriba, del airside con sus aeroplanos y de vistas extensas de cielos grandes y del paisaje del pólder. Después de procesar automático del equipaje y de los mostradores de facturación, los controles de seguridad ocurrirán en un área de pisos de madera calientes y de pozos ligeros grandes llenados del verdor enorme, creando una atmósfera más relajada. Aparte de crear una división natural de usuarios, que ayuda a evitar la apretadura innecesaria, las salidas aumentadas suelan también crean otra ventaja. La meseta hace una intersección del dual-nivel posible, de modo que los pasajeros de salida y de llegada puedan gozar de una ruta escénica a través del terminal. La meseta además da deriva al equipaje que dirige por debajo ella, que es un aspecto importante para Schiphol como aeropuerto importante de la escala. El ambiente del terminal, algo que tiene un efecto positivo sobre la experiencia de la gente del lugar, es determinado en gran parte por la luz. El techo y el tejado del alto, sección central es una corona verdadera de la luz, atravesando 180 x 150 metros y proveyendo de viajeros el acceso a la luz local, día y noche. Es una celosía de los cuadrados rematados por los paneles de cristal y apoyados por las vigas de chapa del tamaño de un hombre que desforman gradualmente en la transición de la pared al techo, creando las aberturas que aparecen igualmente cuadradas. Los viajeros pueden mirar hacia fuera al cielo como si miran a través de una membrana ultrafina. - Y - las instalaciones técnicas probadas intentadas dentro de las cubiertas del techo proporcionan oportunidades de variar el color, el matiz y los efectos ópticos de la luz. El ataque frontal esmaltado y el techo luz-infundido subrayar el carácter típicamente holandés del terminal. Y personifican los horizontes bajos y los cielos nube-llenados grandes de esas pinturas holandesas de la época dorada.