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Aeropuerto de Taoyuan

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Terminal tres de los triunfos de Rogers Stirk Harbour + de los socios en el aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan. Los arquitectos británicos Rogers Stirk Harbour + socios (RSHP) han ganado una competencia de diseñar el nuevo terminal 3 que construía en el aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan.

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El esquema entregará una nueva terminal, las puertas de embarque, los concursos y un edificio multifuncional, junto con la infraestructura de transporte. La práctica, trabajando junto a la empresa de ingeniería de Taiwán CECI, consideró de la competencia de adoptivo + los socios y estudio de la O.N.U de ganar el proyecto. El jurado dijo que había sido impresionada con el ‘planeamiento y el diseño innovadores’ presentados por RSHP. El diseño para el terminal 3 de Taoyuan sintetiza la experiencia principal anterior del aeropuerto de la práctica con el escrito específico. Ha reunido la flexibilidad del solo palmo, el volumen del corte holgado del terminal 5 de Heathrow con el calor y calidades humanas de los espacios interiores que fluían del terminal 4. de Barajas. El resultado es una arquitectura única, dinámica y flúida que permite la adaptación fácil y la transformación futura de las funciones del aeropuerto sin el compromiso de la experiencia del pasajero o de la integridad arquitectónica. La oferta de RSHP es intrínsecamente simple en su concepto. El diseño se inspira por los paisajes hermosos de Taiwán, los mares que la rodean, sus ritmos de la naturaleza y la vida para crear una serie de lugares interiores únicos diseñados para su propósito y protegidos debajo de un tejado duro elegante de la cáscara. Dentro, una superficie interna suave es maleable y dinámica celebrar y formar los espacios evolutivos abajo. La naturaleza de los espacios interiores si es magnífico, íntimo, uniforme o dramático y el grado de esos espacios puede ser cambiado también. El escalamiento ajustable dará a pasajeros claridad espacial en todas las áreas; grande, pequeño, ocupado o reservado, reducir la tensión y mejorar bienestar y comodidad. Esta flexibilidad se asegura que el aeropuerto esté siempre en su mejor y que esté presentado convenientemente como la entrada principal a y desde Taiwán al resto del mundo. El terminal 3 que construye será el primer de una nueva generación, un punto culminante en el viaje para los nuevos y sazonados viajeros igualmente. Ofrecerá a pasajeros de llegada una igualdad de la experiencia espacial a ésas que salen. Su arreglo racional del plan se prevé para entregar los tiempos de conexión mínimos de apenas 40 minutos, el mejor en la región, con conectividad simple del manera-hallazgo y del airside. “Hemos trabajado en Taiwán durante 15 años y hemos hecho a muchos amigos durante ese tiempo. Esta competencia es el producto de una empresa conjunta internacional acertada con esos colegas. Nuestra oferta se centra en la experiencia de un pasajero con una estrategia deliberada para absorber el cambio futuro constante, mientras que siempre conserva la integridad de su diseño único. El terminal será diseñado para cumplir los criterios más altos de la continuidad; ingeniería y arquitectura holísticas. “Hemos creado un aeropuerto racional planeado y fácil de utilizar que será caracterizado por una secuencia que fluye de encendido maravillosamente, espacios acústico cómodos y bien proporcionados. Será un aeropuerto en donde el drama de la experiencia espacial es compartido por todos, siempre. El acercamiento al aeropuerto y los espacios abiertos dentro de él tendrán una calidad urbana relacionada con un centro de ciudad. La dirección de estos espacios allí será una variedad de edificios que, así como los nuevos y existentes terminales, formarán el corazón de un nuevo acuerdo, ‘aero-’ ciudad vibrante.” Conocido antes como aeropuerto internacional de Chiang Kai-shek, el aeropuerto es el más grande de Taiwán y del undécimo más ocupado del mundo. Sobre la realización en 2020 el nuevo terminal podrá recibir a 45 millones de pasajeros al año. El equipo de la competencia para el T3 comprendió de: Rogers Stirk Harbour + socios, CECI, Arup, Fei y Cheng Associates, Gillespies, la solución del diseño, Fraport, planeamiento de OTC y diseño y socios del BNP.