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¿Amsterdam a Francfort en 53 minutos? UNStudio revela el hyperloop ‘estaciones del futuro’

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la empresa UNStudio de la arquitectura partnered con el hardt, empresa de tecnología europea, para presentar una visión para la ‘estación del futuro’.

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la empresa UNStudio de la arquitectura partnered con el hardt, empresa de tecnología europea, para presentar una visión para la ‘estación del futuro’. los planes considerarían el hyperloop usado para proporcionar transporte entre Amsterdam y Francfort en apenas 53 minutos. ‘el hyperloop es no sólo un realista y alternativa viable a volar, va a revolucionar viaje,’ dice a ben van berkel, arquitecto principal y fundador de UNStudio. ‘proveerá de tiempos de viaje extremadamente rápidos las conexiones directas entre las ciudades, permitiendo totalmente nuevas maneras de trabajar y de pasar nuestro tiempo libre, que a su vez llevará a una multitud de ventajas económicas, ambientales y del conocimiento del intercambio.’

los planes fueron presentados en Utrecht en la primera edición de HyperSummit, un acontecimiento que se centró en la posibilidad de realizar el hyperloop europeo. convertido como alternativa sostenible al transporte aéreo, el hyperloop utiliza la tecnología accionada por los paneles solares y puede proporcionar la energía necesaria para accionarse. se prepone ser el primer sistema de transporte el 100% eléctrico que puede transportar con seguridad un en grandes cantidades de pasajeros de la ciudad a la ciudad a las velocidades y a los tiempos sin precedentes del viaje.

Se invitó al equipo de los futuros de UNStudio que se uniera al programa de desarrollo del hyperloop del hardt para ayudar a integrar el sistema en ciudades y pueblos de diversos tamaños, y en ubicaciones diferentes dentro de estas ciudades. en respuesta, la empresa elaboró los planes para el eje de la transferencia del hyperloop — una estación que se ha previsto como serie de componentes tessellating que pueden adaptarse a una gama de contextos posibles: ciudad-centro, borde de la ciudad, o de colindar un eje de la infraestructura existente, tal como un aeropuerto.

la red modular comprendería una red de la estupendo-alto-velocidad y redes más regionales, que conectarán zonas urbanas y ejes importantes (tales como puertos y aeropuertos) con la red de la ultra-alto-velocidad. dentro de la estación, las plataformas se curvan bastante que ortogonales, mientras que la configuración significa que cada módulo puede llevar a cabo una diversa función — del muelle del enregistramiento o de la bicicleta del equipaje, a la guardería para los padres o los pequeños parques del bolsillo.

los arquitectos creen que las estaciones del hyperloop podrían funcionar como las baterías para la energía solar, potencialmente causando un cambio lejos de la dependencia en centrales eléctricas centralizadas y hacia el almacenamiento de energía que conecta con las micro-rejillas locales. ‘en un futuro muy próximo, los edificios funcionarán como las baterías, proporcionando energía no sólo para sus propias necesidades inmediatas, pero también para las amenidades públicas y los modos circundantes del transporte,’ ben van berkel explica.

la velocidad del sistema — 600-1,000 kph, o 370-620 mph — también permite que la comida fresca, o aún la medicina, sea transportada a los centros urbanos, mientras que la acción se podría llenar mucho más rápidamente. el equipo de diseño también dice que la red podría dar lugar a una red de los espacios de aprendizaje móviles, que conectan a las diversas instituciones. se imagina que los lugares de trabajo también se unirán alrededor de estaciones del hyperloop, como los ejes se convierten en espacios naturales de la reunión para los trabajadores ocupados.

la investigación ha mostrado que un viaje potencial del hyperloop entre Amsterdam y Francfort podría tomar apenas durante 50 minutos, perceptiblemente menos tiempo que en tren o avión. la ruta, que mide 450 kilómetros o 280 millas, podría llevar a más de 48 millones de pasajeros cada año. se estima que el hyperloop ofrecería una alternativa sostenible para aproximadamente 2 millones de pasajeros de los aviones sobre una base anual, ahorrando 83.690 toneladas de emisiones del dióxido de carbono por año.

el sistema del hyperloop utiliza la propulsión eléctrica para acelerar un vehículo del pasajero o de cargo a través de un tubo en un ambiente de la presión baja. un vehículo autónomo eleva y mantiene flotando sobre la vía y los deslizamientos a las velocidades de la rápido-que-línea aérea sobre distancias largas. después de subir con la idea, tecnología abierto-originaria del hyperloop del almizcle del elon, animando a otras que desarrollen soluciones del mundo real. por lo tanto, han formado a varias compañías, cada uno intentando construir un sistema de funcionamiento. lea más en designboom aquí.