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#PROYECTOS DE PAISAJISMO Y URBANISMO
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La pasarela de Palo Alto atravesará los 14 carriles de la autopista sin peaje de San Francisco 101
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Un diseño de un peatón y el ciclista tienden un puente sobre la conexión de la línea de costa y del Palo Alto de San Francisco Bay.
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Noticias: ¿un equipo llevado por la arquitectura 64North ha ganado una competición de diseñar un puente del peatón y del ciclista que conectaba la línea de costa y el Palo Alto de San Francisco Bay? hogar a algunas de las compañías principales de la tecnología del mundo. Confluence llamada, el diseño que gana es una estructura de acero resistida que los espirales suavemente para arriba de la tierra y son apoyados por una serie de cables que extienden abajo de un arco que atraviese la anchura 14 de la autopista sin peaje del carril 101.
Propuesto por la arquitectura 64North, ingeniería de HNTB, arquitectura de paisaje Bionic, y artista Ned Kahn, es descrito por los arquitectos como “el primer arco curvado del cable de la red de su clase”. “En la confluencia entre Adobe y las calas de Barron, el peatón de la cala de Adobe y el puente del ciclista crea un nuevo de múltiples funciones, una infraestructura más moderna,” dijo una declaración de 64North.
“Extraído de la trayectoria de los ciclistas que se mueven a lo largo de ella y de los canales sinuosos que remontan los bordes de San Francisco Bay, él se diseña no como icono sino como una experiencia, creando una relación más consecuente entre Palo Alto y la bahía.”
La cubierta del puente será 45 centímetros de grueso. Se ha diseñado para estar tan delgadamente como sea posible, permitiendo que el perfil sea bajado y maximizando visibilidad a través de la estructura.
“Una entrada sobre la autopista sin peaje, es delgada, estructural eficiente, y rentable, con funcionamiento sísmico excelente, eliminando ayudas en el punto medio y entre los E.E.U.U. 101 y el camino de Bayshore, la seguridad y la flexibilidad cada vez mayores del futuro,” agregaron a los arquitectos.
El ciclo y las trayectorias peatonales serán proporcionados en las trayectorias separadas que cruzan encima, circundando una nueva charca en el lado de la bahía, que será utilizado para tratar la precipitación excesiva recogida por la estructura.
Un paseo marítimo sobre la región pantanosa protegida de la ciudad debe también ser incluido para los peatones en el lado oeste, antes de cruzar sobre la autopista.
Los “caminos gemelos sobre el Baylands integran la estructura dentro de sus carriles interiores sólidos, levitating sobre el paisaje sensible abajo con los embarcaderos casi 100 pies aparte,” dijo a los arquitectos.
“Al oeste de las bicicletas de la autopista sin peaje sea externo, maximizando su radio de torneado; aquí, orientan a los peatones hacia fuera, la calzada que se amplía para proporcionar un espacio para birdwatch, para reclinarse sobre un banco, y para admitir la visión.”
Un nuevo espacio público con las instalaciones de la reparación del asiento y de la bicicleta debe ser incorporado en la zona este del puente.
La estructura se ha diseñado para ser off-site construido y rodado en lugar una vez que se han terminado las fundaciones, significar el camino tendrá que solamente ser cerrado para que una noche instale el puente.
Las ilustraciones de Khan también serán agregadas, con centenares de discos pulidos del acero inoxidable atados a los cables del puente, para permitirles hacer girar en el viento y los patrones el crear de la luz reflejada.
La Comisión del planeamiento y del transporte de Palo Alto y los parques y la Comisión de la reconstrucción ambas se reunirán más adelante este mes para determinar la cronología para el esquema.
