J Mayer H crea la parada internacional de la tranvía de la pila de discos concretos

El estudio J Mayer de la arquitectura que H ha revelado una parada de la tranvía hizo de una pila de discos exponer-concretos en Kehl, Alemania.

J Mayer H diseñó la parada de la tranvía, que está fuera de ayuntamiento de Kehl, como el término para la línea que corre a través de la frontera alemana a Estrasburgo, en Francia.

El arquitecto alemán Jürgen Mayer H, que lleva el estudio, dio la tranvía para parar una forma inusual para acoger con satisfacción a la gente que conmutaba en la línea internacional de la tranvía a la ciudad de Kehl.

La “gente sonríe cuando ella llega la estación,” Mayer que H dijo Dezeen.The la parada distintiva de la tranvía se construye de una serie de discos concretos circulares y los actos como el contrapunto a Zaha Hadid Arquitecto-diseñaron el término de Hoenheim-Nord en Estrasburgo – en el otro extremo de la línea.

“La línea de la tranvía tiene dos anclas que se coloquen en ambas paradas finales,” continuó a Mayer H.

Descrito por el estudio como “escultura infraestructural”, la parada tiene dos refugios puestos entre las líneas de la tranvía. Cada uno de los refugios se construye a partir de dos discos exponer-concretos verticales que apoyen un tejado concreto.

Un tercer disco vertical, dentro de cada refugio, incorpora un banco. Quisimos desarrollar los elementos arquitectónicos que trabajan en diversas dimensiones, en colocaciones horizontales y verticales y como pared, las unidades del tejado y del asiento,” dijimos a Mayer. H

“Es una selección de un equipo de piezas que se explorarán más a fondo. “Cada uno de las ocho formas redondeadas que componen la parada de la tranvía fue creada con un proceso que Mayer H describe como “geometría sucia”.

“Las formas se desarrollaron con un proceso de la geometría sucia – las evaluaciones,” él explicó. Las “curvaturas exactas básicas consiguieron mezcladas para arriba y recombinadas para crear los esquemas orgánicos.”

J Berlín-basado Mayer H también utilizó formas esculturales en su diseño del edificio de la universidad de FOM Hochschule en Düsseldorf, que ha curvado los balcones que bombean hacia fuera del edificio.

Mientras que las rutas de la tranvía todavía se están poniendo en ciudades a través del mundo, en China, una cruz entre un autobús, un tren, y una tranvía, se ha convertido ésa no corre en vías. El “autobús sin rieles y driverless del carril” hizo su primer viaje en la ciudad china de Zhuzhou en 2017.