{{{sourceTextContent.title}}}

El Paleisbrug

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

El Paleisbrug es un parque y un peatón y un puente levantados del ciclo en uno.

{{{sourceTextContent.description}}}

El puente forma un acoplamiento de 250 metro-ling a través de la pista ferroviaria entre el centro histórico del 's-Hertogenbosch y Paleiskwartier. Paleiskwartier es un districto desarrollado recientemente que contiene el edificio de la corte, las varias universidades de ciencias aplicadas, los hogares y las oficinas. El nuevo puente también se ha cabido con un colector solar grande, que suministrará los alrededores energía.

Durante la guerra de ochenta años, el 's-Hertogenbosch fue defendido haciendo el paisaje circundante inundar (inundado). Mucha tierra todavía no se desarrolla, que significa

'todavía del s-Hertogenbosch fronteras sobre una zona verde abierta, el Gement. El Gement es único desde un punto de vista histórico y escénico. En ninguna parte en los Países Bajos usted encontrará un área de la belleza natural esto cerca de un centro de ciudad. Debido a la longitud del puente y las visiónes espectaculares a través del Gement, un área recreacional fue creada en el puente. El parque en el puente está conforme a las opiniónes, pero también con verdor a lo largo del río de Dommel y el área recreacional alrededor del Hofvijver en Paleiskwartier. Dando vuelta al puente en a parque-como área, más de 2.500 m2 del parque se han agregado al centro del 's-Hertogenbosch.

Acero a prueba de mal tiempo

Las plantas, árboles, pavimentación, muebles y encendiéndose se han integrado en hojas dobladas del acero a prueba de mal tiempo. El color oxidado de este acero es característico para el Paleisbrug. El acero a prueba de mal tiempo es una aleación de acero con una capa densa de la corrosión, trayendo el proceso de la corrosión a una parada virtual. Esto significa que el metal se puede dejar expuesto. El acero a prueba de mal tiempo, que corroe cerca de 0.5 milímetros por 100 años, es 1 milímetro más grueso en todos los lugares que sea requerido inicialmente: después de todo, el acero corroe en dos lados. Como tal, el puente tiene una vida útil por lo menos de 100 años. Además, el aspecto robusto de los ajustes del acero adentro bien con la atmósfera creada por los fortalecimientos de la ciudad.

Plantas y arbustos

Las posiciones de las camas de flor y de los envases del árbol respecto al puente eran resueltas en colaboración con Piet Oudolf, que preparó el esquema de establecimiento para el Paleisbrug. Las plantas y los arbustos en el puente se dividen en tres zonas, cada uno con su propio carácter. En el lado del centro de ciudad, el puente tendrá punto bajo, sabana-como las plantas y los árboles individuales. Donde el puente cruza la pista ferroviaria, habrá solamente plantas bajas, con las visiónes extensas. En el lado de Paleiskwartier, el puente tendrá más de a bosque-como carácter. El nuevo verde crea un nuevo sistema del eco en el centro de ciudad, ofreciendo el sitio para la nueva flora y la fauna.

Un sistema de riego de la alimentación del goteo con la detección ha estado instalado en las camas de flor en el puente. La descarga de los plantadores se cabe con una pipa de desbordamiento adicional, de modo que las plantas nunca reciban demasiada agua. Por las tardes, las plantas, los bancos y las trayectorias son encendidos para arriba por la iluminación del LED, que significa que el puente es un área agradable incluso después puesta del sol.

Colector solar

Para poder mantener el puente libre del hielo durante el invierno, la calefacción de piso con una baja temperatura era un punto de salida en el diseño. La sal del camino no es una opción, pues mataría las plantas y afectaría al material. Ése es porqué Benthem Crouwel buscó una solución sostenible para el uso de la calefacción de piso. La respuesta es hacer que el Paleisbrug actúe como colector solar gigante durante el verano. La calefacción de piso/el colector solar está conectada con un calor/una unidad de la conservación en cámara frigorífica. Durante el verano, el puente recupera más calor del puente que necesario durante el invierno y suministra el districto circundante energía.

Estructura

El Paleisbrug se compone de varios tamaños de los palmos que funcionan de columna a la columna. Las columnas se cubren en los paneles de acero a prueba de mal tiempo, de modo que formen un conjunto con los palmos. Los palmos abarcan de conductos de acero a prueba de mal tiempo horizontales cubrieron una capa concreta de la compresión. Cuanto más largo es el palmo, más altos son los conductos. El palmo más grande, midiendo 60 metros en longitud, funciona a través de la pista ferroviaria. Para este palmo, un empalme atado adicional se ha creado encima de la cubierta de puente. Una estructura por debajo la cubierta de puente no era posible en este lugar. Los trenes necesitan tal gran cantidad de espacio libre que el puente entero habría tenido que ser levantado por uces par de metros.

La capa concreta de la compresión está perforada en áreas con los árboles. Esto ha creado una cama del árbol en las vigas de chapa de acero. Las perforaciones se ponen estratégico y llevan a un buen resultado, para el esquema de establecimiento y la estructura. El concreto no es visible dondequiera en el puente.

Cuatro carriles, cada dos metros anchos y alternativamente consistiendo en camas de flor y pavimentándolas, funcionamiento a través de la longitud del puente. Tiras, sesenta centímetros anchos y acabados con una hoja tachonada de acero a prueba de mal tiempo, funcionamiento entre las camas de flor y la pavimentación. Esto donde los cables, las pipas y los canales para la descarga del agua de lluvia de la calle pueden ser encontrados. La disposición de la cubierta y de la fontanería de puente se puede substituir en caso de necesidad, sin afectivo la estructura portante principal.