Estación de ferrocarril de alta velocidad Tonglu / Diseño arquitectónico Greentown Ten-D

El tren de alta velocidad ya no es sólo un medio de transporte, sino un motor importante para la renovación regional.

El rápido desarrollo de la red de estaciones de ferrocarril de alta velocidad está cambiando el patrón urbano de China con un impulso abrumador. Sin embargo, debido a la lejanía, la falta de recursos y la imperfección de las industrias asociadas, muchas estaciones ferroviarias de alta velocidad siguen estando en el modo tradicional de "ir y venir a toda prisa". Además de la falta de características distintivas y de un diseño a medida, la situación de las "ciudades similares y estaciones similares" es extremadamente grave frente a la estación.

En este contexto, el condado de Tonglu de Hangzhou, con sus ricos yacimientos culturales y su excelente ubicación geográfica, utiliza el ferrocarril de alta velocidad para promover la construcción de la estación de Tonglu de acuerdo con las condiciones locales de forma sostenible. Introduce el paisaje de Fuchun en el diseño del paisaje y hace del sistema de tráfico lento el punto de partida de la vía verde urbana; además, se integra la estrategia de desarrollo coordinada de "Greater Hangzhou", promoviendo así la interacción benigna y la coordinación orgánica de la construcción de trenes de alta velocidad y el desarrollo urbano, y marcando el comienzo de la Era 2.0 de la Nueva Ciudad Ferroviaria de Alta Velocidad de Tonglu.

Paisaje en miniatura

Situada en la "arteria Hangzhou-Huangshan" en el condado de Tonglu, la ciudad de Hangzhou, la provincia de Zhejiang, la estación de Tonglu en el ferrocarril de alta velocidad de Hangzhou-Huangshan linda con la montaña Daqi en el sur, y se enfrenta al río Fuchun en el norte. Cerca del área urbana, y conectado con la emergente Ciudad de la Ciencia y la Tecnología y la Ciudad de la Salud, es un Lugar Elegante y Agradable escrito por Fan Zhongyan y un Hogar de Tesoros Naturales pintado por Huang Gongwang.

La base de forma cuadrada tiene unos 180 m de longitud de norte a sur y unos 450 m de este a oeste. El equipo de diseño desarrolla una pintura paisajística de Fuchun concentrando los recursos naturales y humanos en el tratamiento de la micro-topografía, y crea un patrón espacial de montañas y aguas entrelazadas a través de la organización espacial del paisaje arquitectónico. Se ajusta a la estrategia ecológica de integración y simbiosis y al concepto de civilización y eficiencia de la época.

El cuadrado de la estación está básicamente dispuesto simétricamente con el área de agua en forma de arco central como eje. A través del corredor de viento y lluvia, la carretera paisajística y otras técnicas, se crea el sistema de tráfico lento que hace eco al terreno del Tonglu, y que se extiende desde el monómero de la estación de ferrocarril de alta velocidad en el extremo sur del eje hasta la capital de la provincia, la ribera y la montaña lejana... logrando así la conexión sin fisuras entre los paseos de la plaza y el entorno urbano. Al mismo tiempo, de acuerdo con la red de carreteras y la planificación de espacios verdes existentes, se añaden nuevos paseos y se conectan en forma de tablero de ajedrez para construir el sistema integrado de tráfico lento de todo el Tonglu.

Esencia Paisaje Condensado

La arquitectura desencadena emociones a través de la interacción con el entorno y las personas, que es una forma de llegar a la escena multidimensional. Por lo tanto, el programa de monómeros del proyecto se esfuerza por crear la mejor experiencia espacial y estética. Las técnicas arquitectónicas contemporáneas se emplean para expresar el encanto del paisaje e interpretar la pincelada de la pintura china en el espacio vertical.

El edificio individual de la estación de ferrocarril de alta velocidad Tonglu se encuentra en el extremo sur del eje central del sitio, junto a las montañas de Tongjun y Daqi y con vistas al río Fuchun. El diseñador adopta técnicas como la topología, el trazado y el contraste para realizar un estudio de serialización de los rasgos geomórficos circundantes, y luego abstraerlos después de la concreción, presentando así una experiencia sensorial más transparente y moderna. Al mismo tiempo, el edificio de la estación extiende las características paisajísticas de Tonglu desde la fachada hasta el interior. La forma aerodinámica de la cúpula y el triángulo de aluminio resuenan con la suave y tranquila superficie del río

El complejo edificio en el lado noroeste del edificio de la estación se extiende hacia arriba a través de capas de terrazas para lograr el propósito de un enverdecimiento vertical. El plano es curvo, y la fachada es principalmente de vidrio y aluminio. La fina división revela una imagen arquitectónica simple y elegante. La parte del edificio complejo adopta el método de construcción cubierta de tierra y se integra más estrechamente con el diseño del paisaje. Todo el edificio parece crecer desde el suelo, estirando su postura ligera y suave y mezclándose con el entorno circundante.

Puerta de entrada a la ciudad

En la actualidad, el trabajo y la vida de las personas están entrelazados, y los patrones aislados de comportamiento son insostenibles y se ven sustituidos por actividades complejas. Por lo tanto, la estación de ferrocarril de alta velocidad ya no es sólo una parada apresurada, sino un centro de transporte integral que integra negocios, ocio, entretenimiento y servicios, abriendo así un nuevo estilo de vida para la gente contemporánea.

Como centro de transferencia, la plaza de la estación de ferrocarril de alta velocidad Tonglu también tiene funciones como estación de tren ligero, punto de partida de condado a municipio, punto de partida de autobús, zona de conexión de autobús turístico y taxi, logrando así el traslado a distancia cero entre la ciudad y el municipio. A través del análisis de la línea de tráfico general, se realiza la separación del tráfico peatonal, el tráfico de vehículos y el tráfico de bicicletas, que es el primer intento de la ciudad a nivel de condado de China.

A diferencia del modo tradicional de estación, el proyecto abre un exuberante y escalonado valle verde en un entorno ruidoso. Aprovecha al máximo el techo de la arquitectura de tierra para externalizar el ambiente interior. El sistema de tráfico lento formado por los dos corredores de viento y lluvia y la vía verde paisajística del edificio de la estación está conectado con la ciudad como un importante nodo paisajístico de la Nueva Ciudad Ferroviaria de Alta Velocidad. El paisaje que aparece en la plaza de la estación también controla la relación espacial y el ritmo del lugar. Todo ello ha roto el estereotipo de la estación tradicional de "ir y venir deprisa", y el papel del complejo espacio público hace que los pasajeros disminuyan la velocidad y perciban la estación de ferrocarril de alta velocidad más bella de China en el paisaje en miniatura de Fuchun.

El tráfico es la fuente de poder del desarrollo urbano, que tiene una influencia decisiva en el flujo de los factores de producción y en el desarrollo del sistema urbano. Hoy, con el aumento de las necesidades materiales sociales y de la energía ideológica, la estación de alta velocidad también eliminará los grilletes de la función de distribución y creará un valor espacial con un enorme poder económico. Como puerta de entrada a Tonglu, el proyecto de la Estación de Alta Velocidad Tonglu ha asumido la misión de mostrar las características urbanas, estimular la vitalidad regional y crear valor espacial, inaugurando oficialmente la Era 2.0 de la Nueva Ciudad del Ferrocarril de Alta Velocidad de China.