{{{sourceTextContent.title}}}

El recién restaurado Tomáš Baťa Monumento en honor a los ideales modernistas

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

en comparación con la cosmopolita Praga y el centro industrial de Brno, Zlín era una tranquila ciudad checa de provincias antes de que el empresario local Tomáš Baťa fundara allí su negocio de calzado en 1894.

{{{sourceTextContent.description}}}

Con su ayuda, la pequeña ciudad de Moravia desempeñó un papel crucial en el camino de la antigua Checoslovaquia hacia la prosperidad y la innovación, que la convirtió en uno de los países más desarrollados del mundo en las décadas de 1920 y 1930, entre otras cosas gracias a la expansión del modernismo, un movimiento que dominaba el discurso arquitectónico del país en ese momento y que contribuyó a inspirar una serie de cambios económicos y sociales.

Pronto, gracias a Baťa y a su empresa de Zlín (Bata), Checoslovaquia se convirtió en uno de los principales exportadores de calzado del mundo. Admirador del taylorismo -la teoría de la gestión progresista de la época, que se centraba en la eficiencia económica y la productividad de los trabajadores-, Baťa vio un enorme potencial en la arquitectura modernista y la adoptó para la construcción de los espacios de su empresa. Colaboró principalmente con dos arquitectos: Vladimír Karfík, que fue aprendiz en Taliesin de Frank Lloyd Wright antes de diseñar la mayoría de las tiendas Bata durante las décadas de 1920 y 1930; y František Lýdie Gahura, que desarrolló sistemas estructurales estandarizados para diseñar fábricas y viviendas para los empleados de la empresa. Gahura cambiaría el paisaje de la ciudad, que fue admirado incluso por Le Corbusier, que visitó Zlín en 1935.

Le Corbusier llegó tres años después de la muerte súbita de Baťa El pionero checo se estrelló en su avión privado mientras se dirigía a Suiza, dejando a toda una nación conmocionada y de luto. Mientras su medio hermano Jan Antonín se hacía cargo de su negocio, la autoridad local de Zlín decidió crear un monumento en memoria de su héroe. Gahura fue el encargado de diseñar el monumento, en un lugar prominente con vistas a la ciudad, muy parecido a una moderna Acrópolis. Gahura diseñó el edificio siguiendo los estrictos principios funcionalistas del modernismo, siguiendo los valores personales y empresariales de modestia, pureza y sencillez de Baťa Inspirado en el diseño estructural que Gahura desarrolló para las fábricas de Bata - un sistema de construcción modular basado en una rejilla de acero reforzado de 6,15 m x 6,15 m, rellena de ladrillos - el monumento es una caja de cristal afilada y minimalista con un techo plano. Presenta filas de columnas circulares y portantes y una escalera central que conecta sus tres niveles. El espacio albergaba bustos de Bat́a, de su hermano Antonín, cofundador de la empresa fallecido en 1908, y de su madre Anna. En el lanzamiento del monumento, el 12 de julio de 1933, el interior estaba dominado por un avión Junkers F13 (el modelo en el que se estrelló Baťa). La planta baja estaba llena de recuerdos relacionados con Baťa y su empresa, mientras que la primera planta estaba reservada para una exposición de calzado, y el nivel superior permanecía vacío.

Los años siguientes fueron duros para la familia Bat́a Jan Antonín escapó a Brasil en 1939 cuando el ejército alemán se instaló, mientras que el hijo de Baťa, Thomas, se mudó a Canadá. En 1948, los comunistas llegaron al poder en Checoslovaquia y calificaron a la compañía Bata de enemigo capitalista del país. Mientras Jan Antonín y Thomas continuaban desarrollando la marca en el extranjero, los comunistas nacionalizaban las fábricas de Checoslovaquia. Zlín pasó a llamarse Gottwaldov (en honor al presidente Klement Gottwald) y el monumento se transformó en una galería de arte. Los cambios y adiciones hicieron que el monumento fuera casi irreconocible.

El municipio de Zlín comenzó a discutir la restauración de la estructura en la década de 1990. En 1995, el historiador británico de arquitectura Kenneth Frampton visitó la ciudad y compartió su decepción en una carta al historiador checo de arquitectura Rostislav Švácha, diciendo que "la única desilusión fue el monumento conmemorativo de Bat́a, que aparentemente no recibió un buen tratamiento".

En 2011, la ciudad aprobó el proyecto de restauración y trasladó la galería de arte a un nuevo espacio. El arquitecto Petr Všetečka, del estudio Transat, con sede en Brno, fue el encargado de realizar el trabajo y las obras comenzaron finalmente en 2016. El monumento es una joya arquitectónica, pero los trabajos de reconstrucción que tuvieron lugar en la década de 1950 ignoraron todos los principios de Gahura", dice. Všetečka trabajó con material de archivo e investigación técnica detallada para lograr una restauración lo más auténtica posible. Destaca la importancia de trabajar con el espíritu original de sencillez de Gahura, a la vez que se asegura de que la nueva estructura se adhiera a los requisitos contemporáneos.

Todas las adiciones posteriores a la estructura han sido demolidas. Se reprodujeron las láminas de vidrio en el diseño original, hubo que reconstruir la escalera de hormigón y se repararon o replicaron los detalles originales, como las puertas, los zócalos y los mecanismos de apertura de las ventanas.

Después de décadas de abandono, el Memorial Tomáš Baťa ha sido restaurado a su antiguo esplendor, y está previsto que vuelva a abrirse al público en mayo. Una réplica del avión original de Junkers se está fabricando en Canadá y ocupará su lugar en el monumento para completar este delicado y culturalmente importante proyecto. §