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#PROYECTOS DE ARQUITECTURA PÚBLICA
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MCBA - Museo Cantonal de Bellas Artes de Lausana
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Los días 5 y 6 de abril de 2019 se entregaron las llaves del MCBA de Lausana en el cantón de Vaud. El museo sigue cerrado en preparación para la inauguración de su primera exposición el 6 de octubre de 2019
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En 2011 Barozzi/Veiga ganó el concurso internacional para el plan maestro del nuevo distrito de Arte en Lausana, Suiza - Plataforma 10 - y el diseño del Museo de Bellas Artes.
Situado en el centro de la ciudad, el proyecto propone un plan maestro para los tres principales museos: el Museo de Bellas Artes MCB-A, el Museo de Diseño Contemporáneo y Artes Aplicadas MUDAC y el Museo de Fotografía Musée de l'Elysée.
El terreno de más de 2 hectáreas, cerca de la estación central de trenes, estaba ocupado en su mayor parte por una antigua sala de trenes del siglo XIX y algunos otros edificios industriales.
Como estrategia urbana, los proyectos implementan un nuevo vacío estructurador, una nueva plaza pública alrededor de la cual gravitan los museos. El vacío se extiende a lo largo del lugar e integra los edificios en la escala del tejido urbano y, al conectarlos con la plaza de la estación de tren existente, los instala en continuidad del espacio público city´s La arquitectura se convierte en el marco de la vida urbana de la ciudad, el contenedor de la nueva plaza pública.
El nuevo Museo de Bellas Artes se ubica en el borde sur del recinto en forma de volumen longitudinal monolítico, paralelo a los carriles. Al igual que la estación de tren, define un espacio urbano a la vez que lo protege de las molestias de los trenes.
Abrazando esta condición, el Museo de Bellas Artes, el más grande de los tres museos, lleva y expresa la memoria del sitio, haciendo eco de la antigua condición industrial del sitio con formas pragmáticas, geometría rigurosa y líneas duras y afiladas. El MCBA es específico de su sitio, trata de establecer un vínculo con un cierto ambiente, de anclarlo en la ciudad tanto en el espacio como en la historia.
La oportunidad de crear un vacío urbano llevó a la demolición de parte de la sala de trenes existente. Sin embargo, la preservación de la memoria de un lugar se logra a través de la preservación de fragmentos. El proyecto conserva parte de la sala original y la transforma en una pieza central del proyecto. En una relación muy clásica, el nuevo edificio del MCBA actúa como fondo resaltando la presencia de la antigua ventana en arco como fragmento, protuberancia y protagonista principal del edificio desde los raíles.
El conjunto del edificio es relativamente hermético, para proteger las colecciones del museo, por lo que presenta una fachada cerrada e introvertida a los carriles, en el sur, y una fachada más abierta, permeable y animada en el norte.
La planta baja se desarrolló como extensión de la plaza pública y alberga así los principales programas sociales, de la cafetería, librería, entrada, auditorios, etc. Una vez dentro del vestíbulo, el fragmento guardado revela todo su papel como un componente estructurador sustancial del nuevo MCBA. Aquí el arco tallado resuena con el tranquilo espacio de doble altura del vestíbulo y lo conecta con la vista de las vías del tren. También estructura el programa, organizando la circulación principal a las plantas superiores, y separando las exposiciones permanentes y temporales.
La complejidad del programa se resuelve de forma muy sencilla y sintética, cinco núcleos estructuran el programa a todos los niveles pero también ayudan como elementos constructivos estructurales y contienen la forma del edificio.
La planta superior está bañada con luz natural procedente de tragaluces modulares trapezoidales orientados al norte, difundiendo la luz y ofreciendo unas condiciones de iluminación óptimas para el arte.
Descripción
El museo está organizado en tres plantas conectadas por el continuo vacío del vestíbulo que estructura la circulación.
En la planta baja se encuentran todas las funciones sociales del programa: vestíbulo, librería, restaurante, auditorio y galería temporal de arte contemporáneo. La fachada en ese nivel es muy porosa, para que estas funciones internas estén en continuidad con el espacio público exterior de la plaza. En los niveles superiores, a ambos lados del vestíbulo, se organizan los espacios expositivos. La galería permanente en el Este está separada de la galería temporal en el Oeste, y puede ser visitada en conjunto o en paralelo gracias a las circulaciones verticales independientes, lo que permite futuras exposiciones integrales, así como colecciones de cápsulas más pequeñas. La conexión en la exposición permanente se concibe como un espacio social y de eventos, una escalera como auditorio para pequeñas conferencias o inauguraciones.
El edificio ofrece dos fachadas, una opaca al sur y otra más abierta y animada al norte, creando un diálogo con la nueva plaza. La exposición a la luz de la fachada Norte se reduce al mínimo gracias a las aletas verticales profundas entre las que se encuentran los ventanales altos y grandes perforados. Las aletas están diseñadas para evitar que la luz solar directa entre en las zonas sensibles a la luz del edificio. La planta superior está iluminada de forma natural por naves modulares orientadas al norte, diseñadas para filtrar y ajustar la luz solar. Los cobertizos poseen un sistema interno de persianas para permitir un control meticuloso de la cantidad de luz que entra en las habitaciones, así como la posibilidad de una atmósfera más tenue.
Las fachadas de ladrillo evocan la historia industrial del lugar y ofrecen una textura, un diseño vibrante al monolito. En la plaza, el ritmo de las persianas verticales rompe la masividad del monolito y revela las aperturas. Por la noche, las persianas sirven de lienzo para difundir la luz procedente del museo, transformando la fachada en la plaza.
La idea fundamental del diseño urbano de las plazas es crear un espacio público exterior en diálogo con los museos. Al igual que los edificios, integra fragmentos de su pasado industrial, los rieles y el plato giratorio. También se plantarán árboles altos para reforzar su lugar en el continuum del espacio público con la plaza de la estación de tren.
Autores:
BAROZZI / VEIGA
Fabrizio Barozzi, Alberto Veiga
Jefe de proyecto:
Pieter Janssens
Fase de ejecución del equipo de proyecto:
Claire Afarian, Alicia Borchardt, Paola Calcavecchia, Marta Grządziel,
Isabel Labrador, Miguel Pereira Vinagre, Cristina Porta, Laura Rodríguez,
Arnau Sastre, Maria Ubach, Cecilia Vielba, Nelly Vitiello
Fase de concurso del equipo de proyecto:
Roi Carrera, Shin Hye Kwang, Eleonora Maccari, Verena Recla,
Agnieszka Samsel, Agnieszka Suchocka
Arquitecto local:
Fruehauf Henry & Viladoms
Gestor de proyectos:
Pragma Partenaires SA
Ingenieros estructurales:
Ingeni SA
Ingenieros de servicios:
Chammartin&Spicher SA
Scherler SA
BA Consluting SA
Consultor de fachadas:
SLP en X
Consultor de iluminación:
Matí AG
Experto en museos:
BOGNER.CC