L Las reparaciones del túnel del tren se completaron antes de lo previsto

Un año después de que el Gobernador Cuomo de Nueva York reemplazara un plan de la MTA que habría cerrado el Túnel Canarsie que corre entre Brooklyn y Manhattan por completo durante 15 meses, las reparaciones del túnel de transporte del Tren L están completas.

El gobernador proclamó su éxito el pasado domingo 26 de abril, en una conferencia de prensa en el aire llena de diapositivas informativas que han capturado la imaginación de Internet durante la cuarentena. Según el gobernador Cuomo, sólo se necesitaron 12 meses para completar el apuntalamiento del túnel, que fue inundado por el huracán Sandy en 2012, en lugar de los 15 meses previstos originalmente. Eso es menos de lo que la MTA había propuesto originalmente; ya sea cerrar el cruce por completo durante 15 meses para reparar las paredes de los bancos de hormigón que recubren el túnel, o funcionar con un horario de servicio reducido y trabajar los fines de semana hasta 3 años.

Cuomo también golpeó a los detractores que predijeron que su plan no funcionaría, o que predijeron que el cierre de un tren L sería un desastre.

"La oposición a esta nueva idea fue una explosión", dijo el gobernador el domingo. "Yo era un entrometido, no tenía un título de ingeniería, eran expertos externos, ¿cómo te atreves a cuestionar a la burocracia, la burocracia sabe mejor. Fue una tormenta de oposición, pero lo hicimos de todos modos, y seguimos adelante con ello. Y reconstruimos el túnel, y el túnel está ahora mejor hecho que antes, con todas estas nuevas técnicas. Se abre hoy.

"Se abre hoy no en 15 meses, sino en sólo 12 meses de un cierre parcial. Así que se adelantó al calendario, está por debajo del presupuesto, y nunca se cerró. Transmito esta historia porque puedes y debes cuestionar por qué hacemos lo que hacemos. ¿Por qué lo hacemos de esa manera? Sé que siempre lo hemos hecho así, pero ¿por qué lo hacemos así? ¿Y por qué no podemos hacerlo de otra manera?"

Sin embargo, aunque las reparaciones se completaron mucho más rápido de lo previsto, la tecnología utilizada no ha sido necesariamente probada a largo plazo. En lugar de reemplazar las paredes de hormigón del banco del túnel, se han cubierto con una envoltura estructural de fibra de vidrio que se ha adherido con polímeros y sujetadores mecánicos; las paredes se han equipado con un sistema de monitorización de fibra óptica que permitirá a los ingenieros identificar cualquier cambio o colapso futuro.

Durante la construcción, que comenzó en abril del año pasado, el Tren L circuló en intervalos de 20 minutos entre Brooklyn y Manhattan, lo que provocó el hacinamiento tanto en los andenes como en los trenes de los 400.000 viajeros diarios de la línea. Aunque la reparación de los túneles ya está terminada y el horario de la línea de metro debería haber vuelto a la normalidad, todavía se están realizando algunas mejoras en las estaciones y subestaciones eléctricas. Irónicamente, gracias al coronavirus, la mayoría de las líneas de metro están funcionando con un horario limitado.