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#PROYECTOS DE PAISAJISMO Y URBANISMO
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La fascinante estación de metro Villejuif-Gustave Roussy de París ya está abierta
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Villejuif-Gustave Roussy forma parte del nuevo Grand Paris Express, una red de transporte que elevará el perfil arquitectónico de los suburbios de París
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A finales de enero se inauguró la estación de Villejuif-Gustave Roussy en la capital francesa. La estación se encuentra en el Grand Paris Express, una red de metro que conecta los suburbios sin cruzar París y que comenzó a construirse en 2016. El proyecto contará con 200 km de metro automatizado y 68 estaciones de aquí a 2030, lo que lo convierte en el mayor proyecto de infraestructuras que se está llevando a cabo actualmente en Europa.
La estación, que dará servicio a más de 100.000 pasajeros al día, fue diseñada por el arquitecto y urbanista Dominique Perrault, y es una de las más impresionantes dentro del Grand Paris Express. Por un lado, sus 50 metros de profundidad la convierten en una de las infraestructuras de transporte más profundas de Europa.
El desarrollo de Villejuif-Gustave Roussy también presentaba una misión interesante: Perrault pretendía eliminar el umbral entre el espacio público abierto y el espacio cerrado de la estación. Esto se consiguió desarrollando la estación bajo tierra, con sólo un pabellón de doble cubierta transparente observable en la superficie.
El cuerpo de la estación es un cilindro abierto de hormigón de 70 m de diámetro, descrito por el arquitecto como un "rascacielos invertido". Dentro del cilindro hay una serie de galerías y balcones conectados por pasarelas y escaleras mecánicas.
Uno de los aspectos más importantes de esta estructura es que permite la entrada de luz natural en cascada. (También permite la ventilación natural y la extracción de humos, además de reducir las necesidades de calefacción y refrigeración). Perrault quería acabar con la idea de que el "subsuelo" -o "sous-terrestre"- es incómodo, frío, húmedo y oscuro. Villejuif-Gustave Roussy ofrece la experiencia opuesta: la luz de la parte superior del cilindro llega incluso a los andenes, 50 m más abajo, y se puede ver el cielo desde las vías.
La distribución interior, la iluminación y la acústica también se han estudiado minuciosamente para evitar que Villejuif-Gustave Roussy se convierta en el arquetipo de espacio "subterráneo". Los materiales van del hormigón al vidrio, pasando por el acero inoxidable, que se despliega en diferentes texturas (liso, malla, perforado, pulido espejo y satinado) para crear distintos ambientes y aprovechar al máximo la luz.
la estación no es "incómoda, fría, húmeda". Tampoco es "oscura": Villejuif-Gustave Roussy integra espacios públicos, comercios y servicios en los dos primeros niveles. La Société des Grands Projets (SGP), promotora del Grand Paris Express, también destinó 35 millones de euros a la inclusión de arte contemporáneo en las 68 estaciones, con el objetivo de convertir la red en "un museo accesible a todos". En Villejuif-Gustave Roussy, el artista chileno Iván Navarro creó Cadran Solaire, una obra de arte que representa un cielo estrellado hecho de luces de neón y espejos.
El objetivo del Grand Paris Express no es sólo mejorar el acceso a París. También contribuirá al desarrollo de las zonas que rodean las estaciones. Todas las estaciones de la red han sido diseñadas en colaboración con arquitectos de renombre, lo que las convierte en algunas de las más estéticas del mundo, y garantiza que dejen un legado para la zona a la que dan servicio. Darán "realidad" a la metrópoli del Gran París, "desdibujando las fronteras entre el centro de la ciudad y sus suburbios".
La estación de Villejuif-Gustave Roussy, por ejemplo, da servicio a la ZAC Campus Grand Parc y al Instituto Gustave-Roussy, el único biocluster oncológico de Francia, y está previsto que renueve la zona con futuros edificios de oficinas y viviendas.
A pesar de su condición de faro arquitectónico, Villejuif-Gustave Roussy está diseñado en continuidad con el espacio público circundante: no tiene muros ni fachada, sino que se hunde en el suelo y desaparece del horizonte, mezclando sin esfuerzo infraestructuras y diseño de edificios.
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